Транспортеры в современной промышленности.

Транспортеры – это механизм, предназначенный для непрерывного перемещения грузов по бесконечной ленте. Ни одна отрасль промышленности не обходится без этого оборудования.

Практически каждый, хотя бы раз, видел наяву или по телевизору, как во время уборки урожая высыпают зерно из комбайна в кузов автомобиля. «Труба», по которой из бункера поступает обмолоченное зерно, и есть образец спирального транспортера или, как его еще называют, шнека (от немецкого Schnecke – улитка). Самый привычный и знакомый всем спиральный транспортер – это «улитка» в мясорубке.

Спиральный транспортер.

Конструктивно такое оборудование представляет собой цилиндрический корпус, в котором вращается деталь со сплошной винтовой гранью вдоль своей оси. В промышленности спиральные или винтовые транспортеры используются для непрерывной подачи пылевидных, сыпучих и мелкокусковых материалов в горизонтальном, наклонном или вертикальном направлениях.

Этот вид транспортировки грузов был изобретен еще в 3 веке до нашей эры греческим ученым Архимедом для подъема воды, поэтому еще одно название шнека – Архимедов винт. Обладая неоспоримыми достоинствами – компактностью, герметичностью – этот вид транспортеров имеет существенные недостатки. В первую очередь - это низкий КПД, высокая цена изготовления и эксплуатации.

Ленточный транспортер.

Транспортер ленточный гораздо экономичнее, поэтому значительно шире применяется в промышленности и сельском хозяйстве. Конструктивно он представляет собой раму с комплектом роликов, по которым движется лента бесконечной длины. Лента изготавливается, как правило, из резины, армированной прочными нитями. Ширина ленты, в зависимости от назначения оборудования может быть от 200 до 1500 миллиметров.

Благодаря малой потере энергии на преодоление силы трения ленточный транспортер имеет высокий КПД. Его используют в шахтах, рудниках для транспортировки больших объемов тяжелых материалов: угля, породы, руды. В сельском хозяйстве него не обходится ни один ток или элеватор.

Однако и этому типу оборудования присущи недостатки. Как правило, его используют для транспортировки грузов в горизонтальном направлении или под небольшим наклоном, поскольку максимально возможный угол наклона составляет 30 градусов.